Bevor der Designer Boris Reinmöller den Vorhang zur Halle in der Nähe von Paris beiseitezieht, holt er ein Bild aus den frühen Tagen der legendären Ente heraus. In den neuen elektrischen Citroën, den er hier gleich zeigen will, musste nämlich etwas von dieser Ente, die eigentlich 2CV hieß, rein. „Es ist darin immer noch etwas Ikonisches zu finden“, erklärt Reinmöller, der das Auto entworfen hat. Nein, der neue ë-C3 durfte nicht retro aussehen, das hatte ihnen der Oberchef verboten. Carlos Tavares, Patron des Autokonzerns Stellantis, will keine Nostalgie und keine runden Autos. Die Verantwortlichen meinen mit ihrem Bezug auf den 2CV etwas anderes: Der Wagen hatte nach dem Krieg das Autofahren für die Massen erschwinglich gemacht. Die Konstruktion des Wackelautos hatte den Einsatz kostbaren Stahls so sehr auf das Wesentliche…
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stern (Digital) - 1 Issue, 08/2024