A su manera

KTM es fiel a varios principios y el principal es el chasis tubular de acero, así que para su desembarco en MotoGP no podían romper con su tradición y la RC16 también se ha construido alrededor de una estructura multitubular. Este tipo de chasis trae ciertos beneficios, como la mayor disipación del calor del motor pero también genera ciertas dudas, porque nadie la utiliza de una manera competitiva desde la Ducati Desmosedici GP10. Lo bueno es que la marca tiene mucha información de cómo se comporta el acero en situaciones críticas y trabaja para que sea capaz de absorber las cargas que se producen sin que haya oscilaciones, como sucede con el aluminio. En su chasis formado por diferentes tubos se puede variar la rigidez en secciones o puntos muy…

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Motociclismo Spain (Digital) - 1 Issue, 2518

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