Le starter est enclenché, on brasse l’hélice et le moteur tousse au deuxième tour d’hélice. On retire le starter et le DLE 61 démarre (comme toujours) immédiatement. Le roulage se fait sans problème sur piste en herbe, sans aucune tendance à passer sur le nez. Le décollage s’effectue en quelques mètres et on peut entamer immédiatement une montée verticale.
La puissance ne manque pas: le vol stationnaire tient à peine à mi-gaz et la remontée est très franche à la mise des gaz. Pas de doute, on a un avion très « pêchu »… Les réglages de piqueur et d’anticouple moteur sont parfaits d’origine.
Les écarts de vitesse peuvent être importants, avec notamment une vitesse mini assez faible. Si on cherche vraiment à le freiner en cabrant, ce Slick se contente de…
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Modèle (Digital) - 1 Issue, No. 849