JET D’ENTRAÎNEMENT

C’est une longue histoire: j’ai découvert en 2004, sur le site d’un fabricant chinois, un kit en composite du L-39 avec une livrée aux couleurs de la société Breitling. J’ai été aussitôt séduit, par l’originalité de ses formes, avec ses deux grandes entrées d’air placées très haut, juste derrière le cockpit, et par ses deux réservoirs placés en bout d’ailes qui donnent au L-39 toute sa personnalité.

René Lempereur

Le modèle, au 1/5, a une longueur de fuselage d’environ 2,40 m pour une envergure d’1,90 m. Emballé, quelques jours plus tard, je tirais les premiers traits de l’épure très proche des caractéristiques du kit, ce qui avait pour avantage de pouvoir acquérir chez ce fabricant les trains et la verrière: un gain de temps très appréciable. Mais je constatais que les proportions entre le grand volume de la partie arrière du fuselage, avec son stab et sa dérive, comparé au faible volume de la partie avant, nécessiteraient de lester le nez pour le centrage. Ceci me fut confirmé lors d’un meeting par le propriétaire de ce modèle, il avait lesté le nez d’environ 900 g. Puis en 2019, je me suis remis sur le plan commencé quinze ans auparavant.…

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Modèle (Digital) - 1 Issue, No. 850

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