MINI “HATCH” 3 PORTES Le bilan au bout de 24 ans

Voilà près d’un quart de siècle que la Mini “made in BMW” séduit les citadins. Mais ces trois générations d’apparence assez proches cachent de grosses disparités au chapitre fiabilité, les nids à problèmes côtoyant des modèles fiables. Voici comment séparer les coups de cœur des crève-cœurs…

Rubrique coordonnée par Pierre-Louis Champeaux

DE 2001 À 2006 : MINI R50 DE 2007 À 2014 : MINI R56 DE 2014 À 2023 : MINI F56 LES POINTS À SURVEILLER MINI R50 Attention à la fiabilité des premiers modèles (2001-2004), très aléatoire. Les problèmes sont nombreux et coûteux, atteignant souvent le prix d’achat de la voiture en occasion. Bref, des autos à éviter. Boîtes de vitesses: qu’elle soit automatique (type CVT, de 4000 à 7000 €) ou mécanique (de 2500 à 3000 €), elle est fragile, surtout jusqu’au restylage de 2004. C’est mieux ensuite, sauf en diesel. Direction: fréquentes avaries de la pompe (coût de 700 à 1500 €) sur les autos non restylées. Gare aux bruits en braquant! Distribution: la chaîne qui équipe le 1.6 des Cooper S est faiblarde et peut casser. Embrayage…

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Auto Plus France (Digital) - 1 Issue, No. 1908

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