LA CITA ES EN UNA SALA DE EXPOSICIONES en el aeropuerto de Bruselas. Un escenaIrio perfecto, porque lo que hay dentro es una especie de salón del automóvil privado en el que los protagonistas absolutos son Lexus y Toyota. Su nombre, Kenshiki Forum, un foro que se celebra por quinta vez con el objetivo de dar a conocer al mundo sus planes de futuro.
Planes de futuro que pasan irremediablemente por la electrificación, aunque parezca algo lejano hoy en un grupo que cuentan con una gama de más de 25 modelos híbridos en una familia con 40 integrantes entre los que hay modelos de gasolina, diésel e incluso pila de combustible.
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/6787614771.jpg]
Pero este año se ha puesto el acento en la movilidad cero emisiones y en el objetivo de alcanzar un futuro neutro en CO2 en 2040, con Europa convertida en punta de lanza: si todo va bien, esa fecha debería ser 2030.
Pero mucho antes vamos a tener varios modelos eléctricos en las carreteras europeas. De hecho, Yoshihiro Nakata, director general de Toyota en Europa, desveló un dato sorprendente: en 2026 el 20% de las ventas en el Viejo Continente serán de modelos eléctricos de batería, lo que va a suponer nada menos que 250.000 unidades vendidas al año de modelos con esta tecnología... pero sin dejar a nadie atrás: "popularizar el área de cero emisiones es hacer todo lo posible para reducir el coste. Esa creo que es nuestra responsabilidad", me decía Yoshihiro Nakata, CEO de Toyota Motor Europa.
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/1086644476.jpg]
Aunque también hay una línea de desarrollo con hidrógeno (aparte de un Hilux experimental y de un Corolla que en lugar de quemar gasolina quema hidrógeno con el resultado de unas emisiones casi nulas, tienen el Mirai que ya se va por su segunda generación y el Crown-solo en Japón-), lo cierto es que serán los modelos de batería los que se llevarán los titulares.
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/1706068840.jpg]
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/1030403704.jpg]
Los prototipos que ves en las imágenes van a llegar a las carreteras en unos pocos años: en el Kenshiki Forum mostraron en total cinco modelos (cuatro de Toyota y uno de Lexus; aparte, la gama comercial en colaboración con Stellantis y un camión de hidrógeno) de los que tres van a empezar a ser realidad prácticamente ya mismo, lo que no deja de sorprender cuando en la marca en la actualidad apenas hay modelos de este tipo: en Toyota está el bZ4x, que aunque en España no tiene demasiado éxito, es un modelo Top 3 en su segmento en Noruega. Por parte de Lexus, por ahora cuentan con el UX 300e y el RZ 450e.
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/4038377006.jpg]
En tota...
Planes de futuro que pasan irremediablemente por la electrificación, aunque parezca algo lejano hoy en un grupo que cuentan con una gama de más de 25 modelos híbridos en una familia con 40 integrantes entre los que hay modelos de gasolina, diésel e incluso pila de combustible.
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/6787614771.jpg]
Pero este año se ha puesto el acento en la movilidad cero emisiones y en el objetivo de alcanzar un futuro neutro en CO2 en 2040, con Europa convertida en punta de lanza: si todo va bien, esa fecha debería ser 2030.
Pero mucho antes vamos a tener varios modelos eléctricos en las carreteras europeas. De hecho, Yoshihiro Nakata, director general de Toyota en Europa, desveló un dato sorprendente: en 2026 el 20% de las ventas en el Viejo Continente serán de modelos eléctricos de batería, lo que va a suponer nada menos que 250.000 unidades vendidas al año de modelos con esta tecnología... pero sin dejar a nadie atrás: "popularizar el área de cero emisiones es hacer todo lo posible para reducir el coste. Esa creo que es nuestra responsabilidad", me decía Yoshihiro Nakata, CEO de Toyota Motor Europa.
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/1086644476.jpg]
Aunque también hay una línea de desarrollo con hidrógeno (aparte de un Hilux experimental y de un Corolla que en lugar de quemar gasolina quema hidrógeno con el resultado de unas emisiones casi nulas, tienen el Mirai que ya se va por su segunda generación y el Crown-solo en Japón-), lo cierto es que serán los modelos de batería los que se llevarán los titulares.
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/1706068840.jpg]
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/1030403704.jpg]
Los prototipos que ves en las imágenes van a llegar a las carreteras en unos pocos años: en el Kenshiki Forum mostraron en total cinco modelos (cuatro de Toyota y uno de Lexus; aparte, la gama comercial en colaboración con Stellantis y un camión de hidrógeno) de los que tres van a empezar a ser realidad prácticamente ya mismo, lo que no deja de sorprender cuando en la marca en la actualidad apenas hay modelos de este tipo: en Toyota está el bZ4x, que aunque en España no tiene demasiado éxito, es un modelo Top 3 en su segmento en Noruega. Por parte de Lexus, por ahora cuentan con el UX 300e y el RZ 450e.
[https://cdn.magzter.com/1350894867/1703669007/articles/qyi55Jol61704956277548/4038377006.jpg]
En tota...
You're reading a preview of
Auto Bild España (Digital) - 1 Issue, España 661