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Seat se va de rally

Seat se va de rally
CUANDO SEAT ME INVITÓ A UNA "PRUEBA OFFROAD", pasé unos cuantos días inmerso en dudas. ¿Cómo que una prueba todoterreno? ¿Con qué Seat? Y, por supuesto, pensé en el Ateca y en quizá, un kit especial.
Y no iba desencaminado precisamente. Al llegar al recinto, a casi una hora y media de Barcelona, vi unos Ateca radicalmente diferentes: ruedas todoterreno, visiblemente más altos, defensa en los bajos y una enorme baca en la parte superior con utensilios que se suelen ver en pruebas como... ¿El Dakar?
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El Seat Toledo Marathon es una leyenda con más de 330 CV de potencia
Y detrás de aquellos coches, la visión de un bólido que jamás esperé ver en persona. Una leyenda que pocos conocen y muchos menos han tocado con sus propias manos: el Seat Toledo Marathon. Un vehículo cuyo propósito principal fue precisamente acudir al Dakar, aunque el WRC (Campeonato Mundial de Rallys) dejó al proyecto de lado. Sólo participó en algunas pruebas como el Raid de Grecia, la Baja Aragón o su homóloga portuguesa. Con buenos resultados, por cierto, incluyendo una victoria en tierras griegas que honra a su nombre, sacado de la legendaria playa donde Atenas venció a los persas.
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La prueba se realizó en un recorrido donde pudimos llevar al extremo al SUV y comprobar su (renovado) rendimiento
En efecto, todo estaba relacionado. El Toledo volvería a los desiertos de África en septiembre para correr el RallyClassics y estos recién bautizados Seat Ateca Marathon serían sus coches de asistencia.
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¿Te suena la decoración? Los colores de Repsol del Toledo vuelven con este Ateca Marathon
Pero, ¿se podrían desenvolver bien entre tierra, rocas y arena? ¿Un SUV familiar de tamaño medio? Esa era la gran pregunta a la que íbamos a poder contestar.
La prueba se desarrolló en un circuito offroad a través de un denso bosque y dividido en dos zonas: una con pronunciadas subidas y bajadas llenas de tierra y maleza y otra por caminos repletos de rocas y breves trialeras. El tipo de lugar donde no entrarías con un SUV ni en tus mejores sueños. Y, aun así, el Ateca salió victorioso. ¿Cómo es posible?
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La suspensión que eleva al coche 40 mm más absorbe el terreno sin ningún problema
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La tracción es 4x2, es decir, que sólo empuja el eje delantero. Pero se defiende con solvencia en los caminos
Mecánica 1.5 TSI con caja de cambios automática DSG , neumáticos todoterreno BF Goodrich sobre llantas Braid Fullrace T Dakar de 16 pulgadas, suspensiones 40 mm más altas, cubre cárter metálico y guardabarros. Además del gato T-Max de 120 cm y las planchas para desatascar de la arena al vehículo que lleva en el techo, junto a una barra de luces LED Osram de 90 W y 54 centímetros.
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El desierto es un lugar duro e ir preparado es esencial. El techo del Ateca está pensado para ello
Pese a su tracción delantera, el Ateca Marathon demostró un poderío sorprendente en unas pendientes con poquísima tracción que más que al coche atemorizaban al conductor.
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Sólo habrá cuatro unidades d...
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Auto Bild España (Digital) - 1 Issue, España 658

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