EL KIA EV6 VA A SER DE ESOS COCHES que va a envejecer bien. Lo tengo muy claro. Su diseño, muy afilado, y esa línea que mezcla diferentes conceptos lo hacen sumamente atractivo a la vista: el primo del Hyundai Ioniq 5 (ambos se asientan sobre la plataforma E-GMP con una arquitectura de 800 voltios) ofrece una distancia libre al suelo relativamente grande, pero, a la vez, un techo muy bajo que se inclina hacia atrás como un coupé.
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La tecnología siempre es tu aliada en este EV6: hay numerosos asistentes tanto en seguridad como en confort, que te permiten conducir de forma más relajada
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Mando circular para el selector de marcha; arriba, el botón de arranque
Aunque la clave está en el interior, con un habitáculo moderno que te recibe con una gran pantalla curva que integra un cuadro de instrumentos digital y la interfaz multimedia. Ambas son de 12,3 pulgadas y ofrecen una visión muy buena, aunque el software de Kia en los menús vuelve a pecar de complejidad (hay que enredar bastante para llegar a algunas opciones). Lo que sigue siendo un acierto magistral es el control de climatización y multimedia, con botones táctiles y físicos en una consola central flotante muy bien diseñada y bastante ordenada.
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En nuestro recorrido de pruebas ha marcado un consumo de 21,8 kWh/100 km, lo que permite recorrer unos 350 km con una sola carga
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Pesa mucho y eso hay que tenerlo en cuenta en marcha; aún así, ofrece un toque deportivo adictivo al hundir el pie derecho
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A Calidad notable. Doble pantalla de 12,3 pulgadas; los mandos del climatizador están un poco bajos
En espacio, nada que objetar: sorprende el hueco en las plazas traseras para las rodillas por su generosidad, aunque, como las baterías están justo debajo, tienes que ir con ellas muy flexionadas y eso no es lo más cómodo del mundo. A cambio, ofrece asien...
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La tecnología siempre es tu aliada en este EV6: hay numerosos asistentes tanto en seguridad como en confort, que te permiten conducir de forma más relajada
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Mando circular para el selector de marcha; arriba, el botón de arranque
Aunque la clave está en el interior, con un habitáculo moderno que te recibe con una gran pantalla curva que integra un cuadro de instrumentos digital y la interfaz multimedia. Ambas son de 12,3 pulgadas y ofrecen una visión muy buena, aunque el software de Kia en los menús vuelve a pecar de complejidad (hay que enredar bastante para llegar a algunas opciones). Lo que sigue siendo un acierto magistral es el control de climatización y multimedia, con botones táctiles y físicos en una consola central flotante muy bien diseñada y bastante ordenada.
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En nuestro recorrido de pruebas ha marcado un consumo de 21,8 kWh/100 km, lo que permite recorrer unos 350 km con una sola carga
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Pesa mucho y eso hay que tenerlo en cuenta en marcha; aún así, ofrece un toque deportivo adictivo al hundir el pie derecho
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A Calidad notable. Doble pantalla de 12,3 pulgadas; los mandos del climatizador están un poco bajos
En espacio, nada que objetar: sorprende el hueco en las plazas traseras para las rodillas por su generosidad, aunque, como las baterías están justo debajo, tienes que ir con ellas muy flexionadas y eso no es lo más cómodo del mundo. A cambio, ofrece asien...
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Auto Bild España (Digital) - 1 Issue, España 658