QUIERES UN COCHE CON ETI QUETA 0, pero un eléctrico no se adapta (todavía) a tus necesidades. Sin duda, un híbrido enchufable es lo que necesitas, pero quieres que sea uno con clase. Este Mini Countryman ALL4 SE podría encajarte. Te cuento por qué.
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Interior conocido en Mini: gran calidad de ajustes y materiales. Ahora con posibilidad de instrumentación digital
Desde luego, un Mini siempre aporta una importante imagen de prestigio a quien lo conduce; y los cambios de diseño y equipamiento que ha introducido el Countryman le han hecho incluso ganar puntos en este sentido: nueva parrilla, rediseño de la arquitectura interior de los faros (son LED y opcionalmente los puedes elegir matriciales), paragolpes renovados, llantas actualizadas. Y en el interior, ahora el cuadro de instrumentos analógico se puede reemplazar por uno digital (desde 3.800 euros), para acompañar a la pantalla principal de 8,8" del sistema multimedia.
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Estas novedades son clave para pensar en un coche como este, pero, sin duda, su sistema híbrido enchufable es lo que más te debería importar. Está formado por un motor turbo de gasolina con tres cilindros y 125 CV de potencia, situado en posición delantera, al que se suma un eléctrico de 70 kW (95 CV), que se encarga de mover las ruedas traseras. La tracción, por tanto, es integral, lo que supone un plus de seguridad y dinamismo.
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A La pantalla principal tiene 8,8", el manejo del sistema no es 100% intuitivo
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A El pulsador de arranque es amarillo (y no rojo, como es habitual) en esta versión
La potencia conjunta es de 220 CV y, con hasta 385 Nm de par, el empuje es impresionante en todo momento. Así lo dejan claro sus prestaciones, ya que es capaz de alcanzar los 100 km/h en 7,0 segundos, según mis propias mediciones.
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Pero si te decantas por un modelo híbrido enchufable es que, además de querer entrar en zonas restringidas al resto del tráfico, le das importancia al consumo. Y este Countryman SE convence por su eficie...
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Interior conocido en Mini: gran calidad de ajustes y materiales. Ahora con posibilidad de instrumentación digital
Desde luego, un Mini siempre aporta una importante imagen de prestigio a quien lo conduce; y los cambios de diseño y equipamiento que ha introducido el Countryman le han hecho incluso ganar puntos en este sentido: nueva parrilla, rediseño de la arquitectura interior de los faros (son LED y opcionalmente los puedes elegir matriciales), paragolpes renovados, llantas actualizadas. Y en el interior, ahora el cuadro de instrumentos analógico se puede reemplazar por uno digital (desde 3.800 euros), para acompañar a la pantalla principal de 8,8" del sistema multimedia.
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Estas novedades son clave para pensar en un coche como este, pero, sin duda, su sistema híbrido enchufable es lo que más te debería importar. Está formado por un motor turbo de gasolina con tres cilindros y 125 CV de potencia, situado en posición delantera, al que se suma un eléctrico de 70 kW (95 CV), que se encarga de mover las ruedas traseras. La tracción, por tanto, es integral, lo que supone un plus de seguridad y dinamismo.
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A La pantalla principal tiene 8,8", el manejo del sistema no es 100% intuitivo
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A El pulsador de arranque es amarillo (y no rojo, como es habitual) en esta versión
La potencia conjunta es de 220 CV y, con hasta 385 Nm de par, el empuje es impresionante en todo momento. Así lo dejan claro sus prestaciones, ya que es capaz de alcanzar los 100 km/h en 7,0 segundos, según mis propias mediciones.
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Pero si te decantas por un modelo híbrido enchufable es que, además de querer entrar en zonas restringidas al resto del tráfico, le das importancia al consumo. Y este Countryman SE convence por su eficie...
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Auto Bild España (Digital) - 1 Issue, España 658