DE L’ELECTRIOUE NOURRI AU ROTATIF

Pour son nouveau modèle hybride rechargeable, Mazda ressort son moteur thermique afin de le marier avec un bloc électrique. Une offre unique sur le marché.

Christophe Bourgeois

Mazda va à contre-courant en poursuivant activement le développement de la technologie thermique. Il commercialise pour son petit SUV MX-30 e-Skyactiv R-EV un combo unique sur le marché : un bloc électrique alimenté par un moteur essence rotatif aux nombreux avantages. Il mesure ici seulement 84 cm de large et est beaucoup plus léger qu’un « classique » moteur à pistons alternatifs. Enfin, les vibrations sont quasi inexistantes, car il n’a ni soupapes, ni vilebrequin, ni arbre à cames. En outre, très peu de pièces sont en mouvement : moins d’une dizaine contre pas loin d’une centaine. Résultat, c’est plus de confort et plus de silence à bord. Un ancien moteur réhabilité Inventé par l’allemand NSU, l’ancêtre d’Audi, ce moteur, appelé également « moteur Wankel », a notamment été utilisé…

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01net (Digital) - 1 Issue, No.1010

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