AU CŒUR D’UN TUNNELIER

Ce sont des monstres d’acier de plus de 1 500 tonnes, de cent mètres de long sur dix de large. Depuis 2018, 25 tunneliers creusent à un rythme eréné les galeries de métro du Grand Paris Express.

UN CONVOI EXCEPTIONNEL En raison de ses dimensions hors normes, le tunnelier est acheminé pièce par pièce par convoi exceptionnel. Chacune d’elles pèse entre 28 et 78 tonnes et est introduite sous terre via un puits. La bête y est enfin assemblée. 1 LA ROUE DE COUPE Grâce à ses dents et ses molettes, la roue de coupe (A) qui constitue la tête de la machine creuse en continu le sous-sol. La terre s’emmagasine dans une chambre d’excavation dont elle est progressivement évacuée. La roue se met en branle grâce à dix moteurs ultrapuissants alimentés par un câble de 20 000 volts. 2 LA CABINE DE CONTRÔLE Au centre de la machine, trois pilotes se relaient 24 h/24 et surveillent l'avancée du forage sur leurs écrans de contrôle. Grâce à…

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01net (Digital) - 1 Issue, No.989s

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