Accroître l’autonomie des voitures électriques, et ainsi réduire l’espace entre deux longues recharges, implique l’usage de batteries toujours plus grosses. Mais s’il ne fallait que dix minutes pour recharger le véhicule? Plus besoin alors de loger un monstre sous le châssis. Voilà le raisonnement qui a guidé l’équipe de Chao-Yang Wang, de l’université d’État de Pennsylvanie. Pour obtenir une telle efficacité, l’équipe de chercheurs américaine a travaillé sur le dispositif qui régule la température de la batterie et joue un rôle majeur dans l’autonomie et le temps de recharge. Plutôt que d’opter pour un système externe, énergivore et sujet aux variations de température, ils l’ont intégré à la batterie, sous la forme d’une feuille de nickel placée entre deux anodes, qui chauffe lorsque le courant la traverse. Ainsi isolé, le…
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01net (Digital) - 1 Issue, No.988